L'UE et Singapour signent un accord de libre-échange

Infographie : F. Descheemaekere

[Le Point.fr] 

Singapour est le 13e plus important partenaire commercial de l'Union et compte plus de 8 000 sociétés européennes.

L'Union européenne a conclu dimanche, après plus de deux années de négociations, un accord de libre-échange avec Singapour, son 13e plus important partenaire commercial où sont présentes plus de 8 000 sociétés européennes, a indiqué la Commission européenne. L'accord, qui doit encore être approuvé par les autorités politiques des deux parties, a été conclu après d'ultimes négociations samedi et dimanche à Singapour entre le commissaire européen au Commerce, Karel de Gucht, et le ministre du Commerce de Singapour, Lim Hng Kiang, a précisé l'exécutif européen. Les échanges de biens et services entre l'UE et Singapour s'élèvent à quelque 74 milliards d'euros, selon Bruxelles. Ces échanges ont crû de 40 % entre 2009 et 2011 et la balance commerciale de l'UE avec ce pays est excédentaire, selon Bruxelles.

E-commerce, tour d'Europe des principaux moyens de paiement

Infographie : F. Descheemaekere

[LSA]

Un des axes de développement, pour un e-commerçant français, est de partir à la conquête de marchés voisins. Pour réussir, il doit s’adapter aux habitudes de consommation de chaque pays. Parmi elles, le paiement… qui conclut la vente. Tour d'Europe des principaux moyens et options de paiement, de leurs coûts et des risques potentiels.

Le e-commerce : transfrontalier par essence

Selon le dernier tableau de bord sur la stratégie numérique de la Commission européenne (Digital Agenda for Europe - Juin 2012), 58% des consommateurs de l’Union Européenne font des achats en ligne. Parmi eux, 10% ont déjà commandé des produits ou services auprès de e-commerçants basés dans un autre pays que le leur. Si les internautes des pays les plus petits sont plus enclins à effectuer leurs achats à l’étranger, ce chiffre devrait atteindre 20%, en moyenne, en 2015.

Le commerce entre l'Asie et l'Europe s'effondre

Infographie : F. Descheemaekere

[Les Echos]

Le trafic maritime entre la Chine et l'Europe a reculé de 17 à 28 %. L'OMC abaisse à 2,5 % sa prévision de croissance du commerce pour 2012.

La crise économique des pays européens ne fait pas les affaires du transport maritime. La récession de la zone euro, encore plus prononcée dans les pays périphériques, a pour conséquence un effondrement du fret maritime entre l'Europe et l'Asie. Ce que confirme Philippe Hoehlinger, consultant après avoir travaillé treize ans chez General Electric comme directeur stratégique : « Le fret maritime entre l'Asie et l'Europe du Nord s'est replié de 17 % au cours des trois derniers mois. Si l'on regarde le trafic entre l'Asie et les pays méditerranéens, l'effondrement est encore plus prononcé puisqu'il s'élève à 28 % pour la même période.

France: quatre filières et 47 pays pour guérir le commerce extérieur

Infographie : F. Descheemaekere

[AFP]

La France a choisi de concentrer ses efforts sur quatre grands secteurs et 47 pays pour résorber d'ici 2017 son déficit commercial hors énergie, a annoncé lundi la ministre du Commerce extérieur Nicole Bricq

Cette définition de couples pays-produits est destinée à guider l'intervention des pouvoirs publics en France et à l'étranger, ainsi que des régions avec les entreprises, a expliqué Mme Bricq devant un grand nombre d'industriels, présidents de régions, représentants de pôles de compétitivité et journalistes. Ces quatre "grandes familles" de produits et de services ont été choisies pour leur fort potentiel dû à l'émergence de classes moyennes dans les pays en croissance, au vieillissement de la population et à l'urbanisation. Elles se résument en quatre expressions: "mieux se nourrir", "mieux se soigner", "mieux vivre en ville" et "mieux communiquer", a précisé la ministre, qui avait demandé une étude à la direction du Trésor en association avec Ubifrance.

Pourquoi Renault n'arrive-t-il pas à enrayer la chute des ventes en Europe ?

Infographie : F. Descheemaekere

[La Tribune]

La publication ce lundi des immatriculations de voitures neuves en France de novembre devrait montrer la forte dégringolade de Renault... sauf ventes artificielles de dernière heure. Au cumul sur onze mois, Renault plonge de 22,5% selon des chiffres officieux. Et, en Europe, ce n'est guère mieux. Accent mis sur les Dacia à bas coûts, gamme vieillie, image médiocre, expliquent cette inquiétante situation.

Ce lundi, la publication officielle des immatriculations de voitures neuves en France pour le mois de novembre risque de souligner une fois de plus la très inquiétante chute de... Renault. A moins que le constructeur au losange n'ait artificiellement forcé sur les ventes durant les derniers jours de novembre, par le biais de grosses remises ou en inondant le marché de véhicules de démonstration... Sur les trois premières semaines du mois dernier, si les immatriculations de voitures neuves dans l'Hexagone fléchissaient au total de 25% environ (comptes arrêtés au vendredi 23 novembre, selon des statistiques officieuses), le groupe Renault (avec Dacia) dégringolait, lui, carrément de 40%. Et ce, malgré la nouvelle Clio IV, perturbée notamment par des délais de livraison importants.

Commerce UE-Chine : la valse des contentieux continue

Infographie : F. Descheemaekere

[Euros du Village]

Suite à des soupçons de pratiques anti-concurrentielles des producteurs chinois de photovoltaïques, l’Union européenne vient de lancer deux procédures de défense commerciale à l’encontre de la Chine. Nouvel épisode dans la guerre commerciale entre l’UE et la Chine.

La Commission européenne a annoncé le 8 novembre qu’elle lançait une enquête concernant les exportations de matériel photovoltaïque de la Chine vers l’Union européenne. Cette phase d’investigation est la première étape dans le cadre d’une procédure ouverte par l’UE de mise en place des mesures anti-subventions. Cette nouvelle démarche fait suite à l’initiation annoncée par la Commission le 6 septembre dernier d’une enquête identique dans le cadre cette fois-ci d’une procédure anti-dumping et visant les mêmes produits.

En récession, l'UE n'est plus le premier importateur de produits chinois

Infographie : F. Descheemaekere

[latribune.fr]

La Chine a annoncé mardi que les Etats-Unis avaient dépassé l'Union européenne comme première destination de ses exportations, à cause de la récession dans la zone euro. L'ASEAN devient quant à elle la première destination des exportations chinoises en Asie. L'Union européenne reste toutefois le premier partenaires commercial de la Chine grâce à un volume des échanges plus élevé.

Le ralentissement de la zone euro se faire ressentir en Chine. Première destination mondiale des exportations mondiales de l'Empire du Milieu jusque là, l'Union européenne se place désormais en deuxième position derrière les Etats-Unis selon le ministère du Commerce chinois. « La zone euro est tombée dans une deuxième récession » a constaté Shen Danyang, porte parole du ministère du Commerce chinois. 

L'Union européenne reste le premier partenaire commercial 

Selon les chiffres fournis par les douanes chinoises, les exportations vers les Etats-Unis se sont élevées à 289,3 milliards de dollars entre janvier et octobre, tandis que celles vers l'Union euroépenne n'ont atteint que 276,8 milliards de dollars.

Embargo européen sur la vaisselle chinoise

Infographie : F. Descheemaekere

[Fenêtre sur l'Europe]

L'Union européenne imposera à partir de vendredi et pour une période de six mois des mesures anti-dumping sur de nombreux articles importés de vaisselle chinoise en céramique, sous forme de droits de douane additionnels, selon une décision publiée jeudi au Journal officiel de l'UE.

La France a salué "la décision importante et courageuse" de la Commission européenne et estime "que ces mesures devront être pérennisées à l'issue de la période provisoire", dans un communiqué conjoint des ministres du Commerce extérieur Nicole Bricq et du Redressement productif Arnaud Montebourg.

Le "made in France" et ses limites industrielles

Infographie : F. Descheemaekere

[Le Monde.fr]

La photo d'Arnaud Montebourg posant en "une" du magazine du Parisien en marinière avec une montre française et un produit ménager tricolore n'a pas fini de faire des vagues. Le ministre du redressement productif voudrait remettre au goût du jour le "made in France", au point d'envisager la création de rayons consacrés aux produits français dans les supermarchés. Est-ce le retour du "patriotisme économique" exalté aussi en 2005 par Dominique de Villepin ?

Pascal Lamy, le directeur général de l'Organisation mondiale du commerce (OMC), a tiré le signal d'alarme en redoutant que l'on glisse du "patriotisme économique " au "protectionnisme économique". L'ancien directeur de cabinet de Jacques Delors avait déjà jugé que la "démondialisation", prônée par M. Montebourg il y a un an au moment de la primaire socialiste, était "un concept réactionnaire". Pour M. Lamy, qui l'a redit, dimanche 11 novembre, à l'émission "Internationales TV5 - Le Monde", "l'économie mondiale suppose que, pour bien exporter, vous importiez plus". A l'heure où les chaînes de production se sont globalisées, "freiner vos importations revient à pénaliser vos exportations", insiste-t-il. Le "made in France" est-il ringard ?

Solaire : le conflit entre Bruxelles et Pékin se durcit

Infographie : F. Descheemaekere

[Les Echos]

Alors que l'industrie solaire européenne est en train de faire faillite, Bruxelles réagit enfin, en ouvrant sa plus grande enquête antisubvention contre la Chine.

Le conflit entre l'Union européenne et la Chine à propos de l'industrie solaire a franchi une nouvelle étape. Hier, la Commission européenne a confirmé qu'elle ouvrait une enquête antidumping sur les importations de panneaux solaires fabriqués en Chine et une enquête antisubvention. Dans le premier cas, les questionnaires sont essentiellement envoyés aux entreprises pour vérifier qu'elles ne vendent pas à perte. Mais, dans le deuxième cas, la démarche est plus politique, puisqu'il s'agit de demander des comptes aux autorités chinoises pour leur soutien démesuré à cette industrie. L'annonce suit d'ailleurs les mesures de rétorsion prises par Pékin, qui vient de déposer plainte à l'Organisation mondiale du commerce (OMC) pour protester contre les tarifs de rachat d'électricité garantis pratiqués par plusieurs pays européens.

L'Europe tente de faire bonne figure en Asie

Infographie : F. Descheemaekere

[L'Expansion.com]  

A l'occasion du sommet Asie-Europe (Asem) qui a lieu au Laos, l'UE veut convaincre ses partenaires asiatiques qu'elle n'est pas en perdition.

L'Union européenne menait lundi une offensive de charme auprès des Asiatiques, affirmant avoir mis la crise de la dette sous contrôle courtisant le moteur de croissance que constitue l'Asie, lors d'un sommet qui réunit au Laos une cinquantaine de dirigeants des deux continents. Alors que les grandes puissances du G20 sont réunies à Mexico pour maintenir la pression sur l'Europe avant une nouvelle semaine cruciale pour la Grèce, l'UE veut convaincre ses partenaires asiatiques qu'elle n'est pas en perdition. Il y a un doute en Asie sur la capacité de l'Europe à être une zone de stabilité et de croissance", a ainsi reconnu le président français François Hollande, qui effectue son premier voyage en Asie depuis son élection en juin pour démontrer "que l'Europe est encore une puissance économique".

La Chine porte plainte contre l’UE sur le solaire

Infographie : F. Descheemaekere

[Euractiv]

Le conflit entre les fabricants de panneaux solaires est passé à la vitesse supérieure lundi (5 novembre) lorsque la Chine a porté plainte auprès de l’OMC, affirmant que la Grèce et l’Italie avaient injustement favorisé des fournisseurs nationaux.

China, the world's largest solar panel maker, accused the European Union of breaching world trade rules only days after saying it would consider blocking imports of solar technology from Europe. It said the crux of its complaint centred on offers by Rome and Athens of higher electricity prices to solar power producers that use mainly locally sourced components. Concerns that the financial crisis would bring simmering protectionist disputes to the surface proved misplaced until this year. During 2012 the WTO received 25 complaints compared to eight in 2011. Analysts blame the downturn in global growth this year for sparking a series of disputes that range from the US and Mexico complaining about Argentinian import restrictions on meat and fruit to objections from Brazil over South African anti-dumping duties on Brazilian frozen meat. The biggest disputes involve the four major trading blocs – the US, China, Japan and the EU.

La Chine, prochaine superpuissance de l’e-commerce

Infographie : F. Descheemaekere

[Le Monde]

La Chine devrait devenir rapidement le premier marché au monde pour le commerce électronique (dianzi shangwu). D'ici à 2015, selon certains experts. Ce serait logique, car la seconde économie mondiale compte le plus d'internautes sur la planète (538 millions fin juin 2012). Cependant le secteur n'est pas encore mature et on assiste à un resserrement du nombre des acteurs dans un contexte très concurrentiel, car les marques souhaitent de plus en plus être présentes directement pour profiter de cette forte croissance.

Selon le CNNIC (China Internet Network Information Center), citant les données du ministère du commerce, le secteur a généré en 2010 plus de 4000 milliards de yuans (489 milliards d'euros) de transactions. Un an plus tard, on atteignait près de 6000 milliards de yuans. En 2006, souligne le Boston Consulting Group, moins de 10% de la population urbaine chinoise effectuait des achats en ligne.

UE- Chine : Une guerre pour le solaire ?

Infographie : F. Descheemaekere

[Presseurop / Frankfurter Rundschau]

C’est une des technologies clés du XXIème siècle : le marché de l’énergie solaire suscite de telles convoitises que l’Union européenne et la Chine se comportent en “guerriers du soleil”, titre la Frankfurter Rundschau, qui prédit “le plus grand conflit commercial de l’histoire”.

Le litige tourne autour des subventions de Pékin à son industrie solaire, que les Européens considèrent comme abusives et trop exclusives. Les producteurs chinois de photovoltaïque profitent ainsi de crédits de plusieurs milliards de dollars sans avoir à fournir d'importantes garanties. Grâce à ce système comfortable, ils ont réussi, en quelques années, non seulement à rattraper les Européens, mais à les dépasser. Ils livrent aujourd’hui la même qualité 30 % moins cher. [...] Plus de 80 % des modules installés en Europe viennent aujourd’hui de Chine. Alarmés par la faillite d’un des leaders du secteur, l’Allemand Q-Cells, les Européens ripostent.

Exporter n’est pas la panacée

Infographie : F. Descheemaekere

[Presseurop / Frankfurter Rundschau Francfort]

Pour supporter les coûts de la crise, la zone euro mise depuis peu sur l’export à tout va, comprime les salaires d’un bout à l’autre de l’Union, et tente de séduire des clients à l’étranger. Or, c’est précisément ce que cherchent à faire les pays d’Amérique et d’Asie.

La fierté se lisait sur le visage du secrétaire d’Etat aux Finances irlandais, Brian Hayes, lorsqu’il s’est félicité, récemment à Berlin, du fait que l’Irlande pourrait servir de modèle à d’autres pays en crise. De fait, voilà des mois que le pays reçoit des éloges de tous les côtés, malgré l’ampleur de ses déficits et de sa dette, malgré son taux de chômage en hausse et ses salaires en baisse. Car l’Irlande a une force : ses excédents à l’exportation. Le pays écoule ses produits dans le monde entier et redresse ses finances aux frais de l’étranger. Petit à petit, les autres pays de la zone euro lui emboîtent le pas. Ce qui gêne l’Amérique et l’Asie aux entournures. C’est le cœur de la stratégie anti-crise. Les mesures de stabilisation de la zone euro, les rachats d’obligations par la Banque centrale et les cures d’austérité ne rassurent que les investisseurs sur les marchés financiers. Le chemin de la stabilité, lui, passe par la croissance économique. Par l’export.

L’Europe met les voitures sud-coréennes hors de cause

Infographie : F. Descheemaekere

[La Croix]

Pour la Commission européenne, le marché français n’a pas souffert du nouvel accord de libre-échange entre l’UE et la Corée du Sud.

« La France ne peut pas, seule, redistribuer les cartes du commerce mondial. »  Sur un ton singulièrement vindicatif pour un commissaire européen, le Belge Karel De Gucht s’en est pris au ministre du redressement productif, Arnaud Montebourg, l’accusant dans un entretien publié mardi 23 octobre par Le Figaro  d’être « contre la mondialisation »  et « protectionniste » . Mais, au-delà des divergences de vues entre le ministre socialiste et le commissaire au commerce, membre du parti libéral flamand (Open VLD), l’exécutif communautaire a dû expliquer son refus d’introduire un mécanisme de surveillance sur les importations de voitures en provenance de Corée du Sud,

Un quart des véhicules vendus dans le monde l'est en Chine

Photo : F. Descheemaekere ©   

[Le Monde.fr] 

Près de 25% des ventes de voitures dans le monde concerne le seul marché chinois, désormais le plus important au monde, devant les Etats-Unis, selon l'OICA. En marge du Mondial de l'Automobile de Paris, l'Organisation internationale des constructeurs d'automobiles (OICA) a présenté ses toutes dernières statistiques concernant le marché automobile mondial.

Patrick Blain, son Président, a présenté les chiffres actualisés du parc de véhicules mondial, arrêtés en 2010. Au total, 1,1 milliard de voitures circulent dans le monde, désormais réparties équitablement entre les pays riches (Europe et Amérique du nord) et ceux en voie de développement. En 20 ans, la part du parc nord-américain est passée de 35% à 25% et celle de l'Europe de 29% à 23%. Au contraire, celle de l'Asie a progressé de 9 à 21%. En nombre de voitures en circulation, les États-Unis sont largement en tête, représentant 23,2% du parc mondial à eux-seuls.

Automobile : les patrons de PSA et Renault inquiets pour l'avenir

Infographie : F. Descheemaekere

[Le Parisien]

Les patrons des grands constructeurs français affichent leur pessimisme, alors que le Mondial de l'automobile ouvre ses portes au public ce week-end à la Porte de Versailles. Chacun de leur côté, Carlos Ghosn (Renault) et Philippe Varin (PSA Peugeot Citroën) font part ce jeudi de leurs inquiétudes concernant l'avenir de la filière automobile en France.

Le PDG de Renault, qui présente sa nouvelle clio IV au salon de l'Auto, part du constat dans «le Figaro» que le marché européen «devrait chuter d’environ 8% en 2012, alors que nous prévoyions une chute de 3% en début d’année, et de 6 à 7% en juillet. Malheureusement, nous ne voyons pas d’amélioration l’an prochain : le marché sera au mieux stable ou, plus probablement, légèrement en baisse». Un avis partagé par Philippe Varin dans «les Echos». Le patron de PSA estime que «la pression sur les prix reste forte», mais surtout que «le marché européen est surcapacitaire et va le rester.

Un peu de répit pour l'appellation "château" des vins français

Infographie : F. Descheemaekere

[Euractiv]

La Commission a reporté "sine die" la décision sur l'autorisation pour les vins américains d'utiliser le terme "château" sur le marché européen. Paris est néanmoins isolé.

Depuis que l'affaire est portée dans l'espace public par la Fédération des grands vins de Bordeaux (FGVB), la France en a fait une question d'honneur. Paris cherche à bloquer un accord qui permettrait aux vins américains d'utiliser le mot "château" pour caractériser leurs productions. Pour la FGVB, cette possibilité entraînerait une « distorsion de concurrence ». En France et plus généralement en Europe, la mention "Château" désigne un vin produit dans des régions d'origine contrôlée, uniquement à base de raisins récoltés et vinifiés sur la propriété.

OMC, Ralentissement de la croissance du commerce mondial en 2012 et 2013

Infographie : F. Descheemaekere

[Fondation Robert Schuman]

Dans un communiqué de presse publié sur son site internet, le 21 septembre 2012, l'OMC a annoncé que ses économistes avaient ramené leurs prévisions de la croissance du commerce mondial de 3,7% à 2,5% pour 2012 et de 5,6% à 4,5% pour 2013.

L'OMC explique ces estimations à la baisse, par les chiffres décevants de la production et de l'emploi aux Etats-Unis, par une croissance au ralenti en Chine, le premier exportateur mondial, et surtout par la crise des dettes souveraines dans la zone euro.